氣動控制閥出廠前的主要調整項目有基本錯誤、滯后、始終偏差、額定行程偏差、泄漏量等。
調整所需的設備是過濾器減壓閥、普通壓力表、固定值、標準壓力表、撥號指示器等。
那如何驗證氣動控制閥的基本誤差 滯后 始終點偏差？
基本錯誤
1、將指定的輸入信號緩慢增加或減小的方向輸入定位器，測量對應于每個點的行程值，并計算實際的“信號沖程”。與理論關系的關系點誤差，較大的值是基本誤差。檢查點應至少包括這五個點的信號范圍0％ 25％ 50％ 75％ 100％。測量儀器的基本誤差應小于被校準閥門基本誤差極限的1/4。
2、滯后在相同輸入信號上通過相同方法測量的正沖程和負沖程之間的差異是滯后。
3、始終偏差與1相同的方法，信號下線的基本誤差是起點偏差，信號上線的基本誤差是終點偏差。
如何驗證氣動控制閥的額定行程偏差？
120％信號被添加到執(zhí)行器腔室，行程與額定行程的比率從100％-120％信號桿是標稱行程偏差（目的是確保關閉燃氣截止閥） 。
如何驗證氣動控制閥的泄漏？
測試介質是10至50℃的清潔氣體（空氣或氮氣）或液體（水或煤油）。
試驗壓力程序為：當閥門的允許壓差≥350KPa時，試驗壓力為350KPa，當壓差<350KPa時允許允許的壓力差。 B程序根據調節(jié)閥的大工作壓力差進行。測試信號壓力應確保閥門關閉。在A程序中，氣體開啟閥致動器的信號壓力為零;氣閉閥執(zhí)行機構的信號壓力是輸入信號的上限加20KPa，雙位閥執(zhí)行機構的信號壓力應為設計規(guī)定值。在B程序中，執(zhí)行器信號壓力是設計指定值。試驗介質應按閥門的規(guī)定流動，閥門出口可直接通過大氣或將出口連接到大氣低壓壓頭測量裝置。當確認閥和下游連接管完全充滿介質時，可以測量泄漏量。
如果氣動調節(jié)閥在出廠之前的參數符合上述、我們將視為合格！就可以確認發(fā)貨了。當然這個都是機械式的、如果是只能型，或者國外的定位器可能還會有細微的差別，這個時候必須安裝廠家給出的說明書進行參考，或咨詢廠家。畢竟氣動調節(jié)閥在管道中起到至關重要的位置、安全調試每個廠家都是不能忽略的。
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